在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車市場仍保有五成份額，對于3000萬輛體量的中國車市來說，發(fā)展空間依然廣闊。對此，廣汽豐田基于傳統(tǒng)燃油技術(shù)優(yōu)勢，通過域控架構(gòu)讓油車擁有智能底座，打造出“下一代油車”的新范本。
11月20日，在2025廣州國際車展開幕前，廣汽豐田帶來全新?lián)Q代威蘭達(dá)，率先開啟“預(yù)熱”。本次新車在上一代2.5L混動(dòng)版基礎(chǔ)上新增2.0L混動(dòng)版本，共推出三款車型，售價(jià)15.98萬—20.28萬元，不僅把中型SUV混動(dòng)版價(jià)格拉進(jìn)20萬元內(nèi)區(qū)間，更依托全系產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的大幅躍升，致力于成為“20萬元內(nèi)最好的油車”
作為豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，開啟一場大刀闊斧式的“自我革新”。
具體來看，在整體架構(gòu)上，新一代威蘭達(dá)通過域控架構(gòu)實(shí)現(xiàn)算力集中、資源整合，可像電車一樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA升級，為“下一代油車”建構(gòu)真正意義上的智能底座，堪稱“藍(lán)牌新勢力”。其擁有全域強(qiáng)控場、全域高算力、全域可進(jìn)化能力，通過以一個(gè)域控制器統(tǒng)一管理和驅(qū)動(dòng)各個(gè)模塊的多個(gè)ECU高效運(yùn)行，以一條千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級的高速交互，以一顆高通驍龍8155P高算力芯片確保海量數(shù)據(jù)能夠被實(shí)時(shí)處理，以軟硬件解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級能力的飛躍，既能底層固件FOTA，也能應(yīng)用軟件SOTA。從擁有上百個(gè)ECU的“功能汽車”，到由強(qiáng)大域控制器驅(qū)動(dòng)的“智能汽車”，換代威蘭達(dá)直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗(yàn)，全域打通，直接打破油車無智能偏見。
智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，開創(chuàng)性的運(yùn)用域控制，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景更廣泛、安全冗余更高、系統(tǒng)運(yùn)行更可靠的進(jìn)階智駕體驗(yàn)。同時(shí)，其基于豐田全球超1000億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)開發(fā)，不僅在功能上對齊新勢力，更在安全冗余、細(xì)膩度和穩(wěn)定性上展現(xiàn)出豐田的優(yōu)勢。
在強(qiáng)大硬件的加持下，TSS4.0實(shí)現(xiàn)了200+智駕常用功能場景全覆蓋，較TSS3.0 pro強(qiáng)化20項(xiàng)功能。通過從功能多樣性到多場景精準(zhǔn)識別反應(yīng)的迭代，豐田TSS4.0大大提升了應(yīng)對速度和精準(zhǔn)度，讓用戶頭疼場景不再頭疼，硬件升級帶來更高的安全冗余，也讓用戶出行更從容。
智能座艙方面，換代威蘭達(dá)上搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的，也是最新一代的數(shù)字化座艙平臺，實(shí)現(xiàn)了智能座艙體驗(yàn)的全面躍升。其搭載了行業(yè)主流的高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，確保車機(jī)系統(tǒng)在多任務(wù)運(yùn)行時(shí)流暢響應(yīng)。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)與鴻蒙座艙同屬Harmony OS生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)、跨端協(xié)同，不用鴻蒙座艙也能享受鴻蒙生態(tài)，預(yù)裝26款A(yù)PP，同時(shí)把最小化的實(shí)體按鍵集成在車機(jī)上，操作更便捷。軟硬件之外，智能座艙還能提供情緒價(jià)值。換代威蘭達(dá)搭載OMS座艙感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的徹底革新。它支持10種手勢控制，能隔空控制車窗、天窗、車機(jī)APP。車內(nèi)攝像頭不僅能感知乘員情緒主動(dòng)推薦音樂，調(diào)節(jié)氛圍燈，還能記錄精彩瞬間，監(jiān)測車內(nèi)乘員的心率、血氧、呼吸頻率等健康指標(biāo)。
更值得一提的是，當(dāng)所有油車發(fā)布都在大肆說智能化的當(dāng)下，換代威蘭達(dá)重新把少數(shù)人提及的機(jī)械素質(zhì)擺上桌面。換代威蘭達(dá)首次新增2.0L混動(dòng)版本，較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，同級虧電油耗最低，動(dòng)力輸出提升14.3%，不充不換輕松驅(qū)動(dòng)上千公里；2.5L HEV版對比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，動(dòng)力提升6.8%，最大功率174kW。
同時(shí)，E-FOUR電子四驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)通過對四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的智能調(diào)控，讓這臺城市SUV在保持舒適的同時(shí)，具備了極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性和通過性，過彎更靈活、脫困更迅速。應(yīng)用全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，大幅優(yōu)化側(cè)傾控制，實(shí)現(xiàn)了更線性跟腳的制動(dòng)腳感，顯著縮短制動(dòng)距離，過彎更穩(wěn)。
此外，基于TNGA增強(qiáng)型K增強(qiáng)平臺，換代威蘭達(dá)車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%，面對非鋪裝路面也能大幅提升車身抗扭性，在過彎時(shí)也能提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
