2025年11月10日開幕的中國國際商用車展（CCVS）以“高端化、智能化、綠色化”為主題，新能源展車數(shù)量與燃油車比例達(dá)2:1的亮眼數(shù)據(jù)，不僅標(biāo)志著新能源商用車已從“可選”變?yōu)椤爸髁鳌保蔀檎箷?huì)絕對(duì)主角。參展企業(yè)圍繞純電、氫能、混動(dòng)等多元技術(shù)路線，密集推出覆蓋干線物流、城市配送、工程建設(shè)、冷鏈運(yùn)輸?shù)热珗鼍暗膭?chuàng)新產(chǎn)品，全面展現(xiàn)了商用車新能源化從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)的實(shí)質(zhì)性拐點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展邁入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。
整車企業(yè)的新能源突破
整車企業(yè)作為新能源轉(zhuǎn)型的“主力軍”，正以技術(shù)差異化破局細(xì)分市場。比亞迪商用車首次參展便展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，全球首發(fā)的純電轎卡T4搭載高安全刀片電池，CLTC續(xù)航超330km的表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配城配物流高頻短途的核心需求；同步展示的輕卡T5系列、山區(qū)版電動(dòng)重卡Q3（續(xù)航320km）及客車C11，形成全品類覆蓋矩陣，彰顯了其在新能源商用車領(lǐng)域的全面布局雄心。
一汽解放的參展陣容則凸顯“技術(shù)硬核度”，五款純電車型（J6L牽引車、J6P自卸車等）與兩大動(dòng)力核心齊亮相：自主研發(fā)的解放H動(dòng)力域?qū)崿F(xiàn)整車能量高效管理，從根源降低能耗；而重型缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，直接填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，成功構(gòu)建起“新能源科技企業(yè)”的鮮明IP，引領(lǐng)商用車動(dòng)力技術(shù)革新方向。
東風(fēng)商用車的創(chuàng)新實(shí)踐聚焦“補(bǔ)能與續(xù)航雙痛點(diǎn)”，6款前沿整車中，與華為數(shù)字能源聯(lián)合開發(fā)的天龍KL兆瓦超充牽引車，20分鐘充電至80%的超充效率，徹底破解長途運(yùn)輸補(bǔ)能焦慮；天龍GX氫燃料電池牽引車則以20分鐘加氫、700km續(xù)航的性能，疊加48%的超高燃料電池效率，樹立了氫能商用車的行業(yè)標(biāo)桿，展現(xiàn)了龍頭企業(yè)在多元技術(shù)路線上的深厚積淀。
東風(fēng)柳汽乘龍的新能源布局直擊用戶“降本需求”，新能源產(chǎn)品占比達(dá)50%的參展規(guī)模，體現(xiàn)其轉(zhuǎn)型決心。冀威5純電牽引車搭載800V高壓平臺(tái)與600度大電池，不僅實(shí)現(xiàn)500km續(xù)航，更通過輕量化設(shè)計(jì)將自重控制在8.8噸，為用戶帶來年省2-3萬元的實(shí)際效益，用“看得見的成本優(yōu)勢”撬動(dòng)市場認(rèn)可。
江淮汽車攜手寧德時(shí)代發(fā)布了坤鵬ET9，旨在憑借在造型、電池、電機(jī)、電控、熱管理五大方面實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)創(chuàng)新，解決新能源輕卡用戶當(dāng)下的痛點(diǎn)，為用戶帶來更省時(shí)、更省錢、更省心、更安全、更舒適、更便捷六大維度的顛覆性增值體驗(yàn)，成為解決“里程之困、成本之重、效率之低”三大核心痛點(diǎn)的高效物流車品牌。
專用車與特種車的綠色轉(zhuǎn)型
專用車與特種車領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，正以場景化創(chuàng)新開辟新賽道。中集車輛發(fā)布的“唯有星鏈”半掛車2026年度車型，將智能傳感器與輕量化技術(shù)深度集成，既優(yōu)化了運(yùn)輸效率，又降低了能耗，實(shí)現(xiàn)“效率與環(huán)保雙贏”，為專用車新能源化提供了可復(fù)制的解決方案。
安徽開樂專用車展出的電動(dòng)側(cè)簾廂式半掛車、數(shù)字化冷藏半掛車等五款產(chǎn)品，通過智能互動(dòng)展示形式，直觀呈現(xiàn)了智能制造與綠色運(yùn)輸?shù)纳疃热诤铣晒?，讓觀眾清晰感知專用車領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)，彰顯了企業(yè)在細(xì)分場景的創(chuàng)新實(shí)力。
信源推出的“自動(dòng)甩廂+智能延展”技術(shù)，全程無需人工干預(yù)的設(shè)計(jì)，不僅提升了運(yùn)輸靈活性，更減少了固廢排放，精準(zhǔn)適配應(yīng)急物流與模塊化運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨?，展現(xiàn)了特種車新能源化過程中“功能升級(jí)與綠色低碳并重”的發(fā)展思路。
零部件企業(yè)的技術(shù)支撐
零部件企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的“基石”，以核心技術(shù)突破為商用車新能源化保駕護(hù)航。寧德時(shí)代與江淮汽車的深度合作，聚焦高效電驅(qū)系統(tǒng)與電池解決方案研發(fā)，憑借領(lǐng)先的能源存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化技術(shù)，為物流行業(yè)低碳升級(jí)提供了核心動(dòng)力支撐，成為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的典范。
廣東富華作為提供“主掛一體”底盤系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，展出的新能源重卡電驅(qū)橋、電動(dòng)支腿等產(chǎn)品，從底盤架構(gòu)層面助力整車實(shí)現(xiàn)輕量化與能源效率雙提升，凸顯了零部件升級(jí)對(duì)整車性能優(yōu)化的關(guān)鍵作用。
中創(chuàng)新航與智德電控分別呈現(xiàn)的全場景電池與電驅(qū)系統(tǒng)矩陣，覆蓋從乘用車到商用車的多元需求，其模塊化、通用化的設(shè)計(jì)思路，不僅降低了整車企業(yè)的研發(fā)成本，更加速了新能源商用車的規(guī)模化落地進(jìn)程，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
本屆展會(huì)清晰凸顯商用車行業(yè)兩大核心趨勢：新能源化與智能化的深度融合，以及全球化競爭格局的加速形成。數(shù)據(jù)是最好的佐證：2025年前三季度新能源商用車銷量達(dá)56.6萬輛，同比增長61.4%，滲透率23.9%，全年滲透率有望突破30%，這一增速既體現(xiàn)了市場需求的旺盛，也印證了技術(shù)路線的可行性。（中國商用汽車網(wǎng)記者 馬瀚明）
