憑借從技術(shù)研發(fā)到供應(yīng)鏈整合的全鏈條領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)已穩(wěn)固占據(jù)“世界電池工廠”的地位。置身百年變局與能源革命的時(shí)代浪潮，中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)在領(lǐng)跑全球的同時(shí)，也面臨短期挑戰(zhàn)加劇、長(zhǎng)期格局重塑的現(xiàn)實(shí)。
11月11日—13日，以“求新應(yīng)變 重塑價(jià)值”為主題的ABEC 2025丨第12屆中國(guó)（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇順利舉辦。論壇匯聚500余名全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”代表，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，探討產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)曲線，為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)注入可持續(xù)發(fā)展動(dòng)能。
于清教
“中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)已跨越‘從無(wú)到有’的規(guī)模擴(kuò)張階段，邁入‘從有到優(yōu)’的價(jià)值創(chuàng)造新周期。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在開(kāi)幕式上表示，電池新能源行業(yè)仍處在深度調(diào)整期，價(jià)格戰(zhàn)的陣痛尚未完全消散；國(guó)際貿(mào)易壁壘制約與原材料價(jià)格波動(dòng)仍存在不確定性，庫(kù)存減值壓力考驗(yàn)企業(yè)韌性；鈉電池規(guī)?；瘧?yīng)用、固態(tài)電池技術(shù)瓶頸亟待突破。
固態(tài)、鈉電競(jìng)速 技術(shù)突破至關(guān)重要
面對(duì)電池新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇與利潤(rùn)承壓，深圳市雄韜電源科技股份有限公司副總裁兼CTO陳宏認(rèn)為，真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在于低價(jià)廝殺，而在于技術(shù)突破創(chuàng)新、前瞻性戰(zhàn)略布局和持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造。陳宏強(qiáng)調(diào)，真正的“新”，是面向特定場(chǎng)景、能夠解決用戶痛點(diǎn)的價(jià)值創(chuàng)新。
陳宏
“未來(lái)的能源解決方案必然是多元化的，”陳宏表示，雄韜股份不局限于單一技術(shù)路徑，開(kāi)發(fā)了高效的氫鋰儲(chǔ)能解決方案，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推出搭載氫鋰鈉混動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)；同時(shí)，公司全力聚焦于AI算力中心與數(shù)據(jù)中心UPS電源應(yīng)用。今年，公司在固態(tài)電池的關(guān)鍵電化學(xué)性能實(shí)現(xiàn)顯著突破，為下一代產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
李琮熙
“全固態(tài)電池憑借高安全性、高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命與寬溫域應(yīng)用等顯著優(yōu)勢(shì)，被行業(yè)稱為下一代電池技術(shù)的理想形態(tài)?！比莅倏萍佳邪l(fā)體系總裁兼中央研究院院長(zhǎng)李琮熙坦言，在與客戶的接觸中，也切切實(shí)實(shí)感受到了固態(tài)電池未來(lái)在電動(dòng)汽車和機(jī)器人方面的應(yīng)用需求。李琮熙預(yù)測(cè)，隨著全固態(tài)電池技術(shù)成熟并實(shí)現(xiàn)降本量產(chǎn)后，2030年全固態(tài)電池需求量將達(dá)到156GWh。
高翔
在重慶太藍(lán)新能源有限公司董事長(zhǎng)兼CTO高翔看來(lái)，“安全，是固態(tài)電池的第一使命?！碑?dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)正面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，即性能、成本和安全之間的“不可能三角”，而固態(tài)電池技術(shù)將是打破這一僵局的關(guān)鍵所在。
中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員、能源中心主任張濤分析預(yù)測(cè)，目前固態(tài)電池在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域的滲透率仍低于1%，但技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求將推動(dòng)其在2030年有望達(dá)到10%。他強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池的量產(chǎn)前景需分階段達(dá)成QCD（質(zhì)量、成本、交付）標(biāo)準(zhǔn)：短期通過(guò)固液混合電池過(guò)渡，在高端市場(chǎng)驗(yàn)證質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)；中期依托材料和界面的多元融合跨路徑創(chuàng)新，干法工藝和產(chǎn)能提升，將成本拉至可接受區(qū)間；長(zhǎng)期確立生產(chǎn)體制，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定交付，完成全固態(tài)電池替代并持續(xù)升級(jí)迭代。
徐林
關(guān)于固態(tài)電池的未來(lái)發(fā)展，武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、博士生導(dǎo)師徐林提出，要理性辯證看待固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)與難關(guān)，不夸大也不抵制，同時(shí)明確有必要持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池研究工作；客觀看待聚合物、氧化物、硫化物三大電池體系沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣，均具備發(fā)展?jié)摿εc待解問(wèn)題；追求固態(tài)電池性能的同時(shí)，需重視基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新，聚焦從0到1的科學(xué)突破；固態(tài)電池帶來(lái)了很多發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)將高安全、高電導(dǎo)率的復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)作為核心發(fā)展方向。
吳大貝
“隨著全球固態(tài)電池技術(shù)加速迭代，硫化物體系成為主流商業(yè)化電解質(zhì)方向，硅基、鋰金屬等高性能負(fù)極材料也逐步成為固態(tài)電池首選。但傳統(tǒng)銅箔因硫化物腐蝕、高溫?zé)釅褐苽溥^(guò)程氧化、鋰金屬硅碳負(fù)極應(yīng)力破壞等因素，無(wú)法應(yīng)用在硫化物基固態(tài)電池中?！敝Z德新材料股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)吳大貝表示，基于此，諾德股份針對(duì)固態(tài)電池應(yīng)用場(chǎng)景量身打造NL-FN鍍鎳合金箔。產(chǎn)品通過(guò)構(gòu)建均勻致密的鎳合金鍍層，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)耐腐蝕性能、優(yōu)異耐高溫與機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電性與適配性平衡可控三大關(guān)鍵性能的突破。
胡明祥
在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)加速和市場(chǎng)痛點(diǎn)多重因素推動(dòng)下，鈉離子電池也正迎來(lái)發(fā)展窗口。無(wú)錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)胡明祥表示，鋰價(jià)波動(dòng)催生替代需求，鈉電池規(guī)?；蟪杀绢A(yù)計(jì)低于鋰電30%，成本優(yōu)勢(shì)顯著；國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模全球第一，電動(dòng)兩輪車保有量超4.2億輛、2024年銷量約5900萬(wàn)輛，電動(dòng)三輪車年銷量1250萬(wàn)輛，龐大的市場(chǎng)基數(shù)與周期性置換需求，為鈉電池提供了廣闊應(yīng)用空間。
于清教總結(jié)道，全球科技與產(chǎn)業(yè)格局深刻變革，鈉電池、固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)競(jìng)相突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面提速。當(dāng)前，鈉電池率先實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，半固態(tài)電池緊隨其后，逐步量產(chǎn)商用、裝車落地，而被視為終極方案的全固態(tài)電池，其研發(fā)也已邁入關(guān)鍵階段，梯隊(duì)分明，次第花開(kāi)。
動(dòng)力電池技術(shù)多元，安全無(wú)可替代
“新材料支撐新能源，新能源牽引新材料?！倍喾嘈虏牧瞎煞萦邢薰径麻L(zhǎng)李世江談道，對(duì)新能源、人工智能等行業(yè)而言，這不僅意味著技術(shù)路徑的升級(jí)，更是以硅基算力突破瓶頸，以碳基價(jià)值守護(hù)方向，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步與人類福祉的統(tǒng)一。
隨著應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)展，鋰電領(lǐng)域呈現(xiàn)多元化技術(shù)需求。蜂巢能源科技股份有限公司商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經(jīng)理趙亮表示，消費(fèi)電子市場(chǎng)成熟，技術(shù)固化；NEV市場(chǎng)需求多元化，技術(shù)差異化競(jìng)爭(zhēng)；儲(chǔ)能進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，低成本需求推動(dòng)技術(shù)迭代；低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人正處于政策扶持階段，技術(shù)百花齊放。
趙亮認(rèn)為，動(dòng)力領(lǐng)域鋰電技術(shù)將有四大趨勢(shì)：一是未來(lái)市場(chǎng)三元和鐵鋰必將長(zhǎng)期共存；二是高端EV和eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要高能量密度電池；三是補(bǔ)能焦慮成為核心痛點(diǎn)，800V超充技術(shù)布局持續(xù)加速；四是安全問(wèn)題是新能源行業(yè)發(fā)展最突出問(wèn)題之一。
針對(duì)電池新技術(shù)，青島藍(lán)科途膜材料有限公司銷售總監(jiān)李勇分析稱，從寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)等頭部電池企業(yè)的動(dòng)向來(lái)看，2025年隨著超充電池概念的興起，無(wú)論是動(dòng)力還是儲(chǔ)能，對(duì)電池的能量密度和安全性、充放電效率、壽命等都提出了更高的要求。
“目前，鋰電池在功率型儲(chǔ)能應(yīng)用中，主要面臨高功率、高安全、低溫適應(yīng)性與長(zhǎng)循環(huán)壽命這四項(xiàng)相互制約的技術(shù)挑戰(zhàn)?！痹粕絼?dòng)力（寧波）有限公司副總經(jīng)理趙立娜分析指出，在推廣高功率密度儲(chǔ)能技術(shù)的過(guò)程中，需重點(diǎn)關(guān)注快速充放電能力、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命、成本問(wèn)題、安全性隱患、技術(shù)成熟度等關(guān)鍵問(wèn)題。
聚焦重新定義能源安全范式，德賽電池高級(jí)副總裁郭慶明認(rèn)為，主動(dòng)安全技術(shù)體系不是替代傳統(tǒng)方案，而是風(fēng)險(xiǎn)剛萌芽就介入。傳統(tǒng)方案等風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生再處理，主動(dòng)安全技術(shù)早一步發(fā)現(xiàn)；傳統(tǒng)方案關(guān)注電芯表面數(shù)據(jù)，主動(dòng)安全技術(shù)深入內(nèi)部；傳統(tǒng)方案?jìng)?cè)重單點(diǎn)防護(hù)，主動(dòng)安全技術(shù)從感知到處置形成閉環(huán)。從AI電芯感知異常，到EMS系統(tǒng)決策，再到全流程防護(hù)，每一步都是為了更早發(fā)現(xiàn)、更快攔截風(fēng)險(xiǎn)。
“所有技術(shù)探索與產(chǎn)業(yè)布局，最終都要回歸到‘重塑價(jià)值’這一終極命題上?！标惡暾J(rèn)為，經(jīng)過(guò)這一輪洗牌，產(chǎn)業(yè)的價(jià)值絕不僅僅體現(xiàn)在裝機(jī)量和市場(chǎng)份額上，更體現(xiàn)在全生命周期的成本價(jià)值，安全可靠的信任價(jià)值，以及綠色可持續(xù)的未來(lái)價(jià)值。
在政策支持、市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新與資本賦能的同頻共振下，電池新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇期。于清教強(qiáng)調(diào)，“唯有堅(jiān)持‘技術(shù)為本、市場(chǎng)為綱、供應(yīng)鏈為基、生態(tài)為魂’，才能在每一輪行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，在經(jīng)濟(jì)周期中穿越迷霧。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）
