“推動汽車智能化與汽車服務(wù)業(yè)智能化二者協(xié)同發(fā)展，將讓中國建立起比其他國家更穩(wěn)、更扎實、更無可替代的汽車產(chǎn)業(yè)。”11月7日，車百會理事長張永偉在第一屆自動駕駛出行生態(tài)論壇上表示。
車百會理事長張永偉
張永偉隨后具體談及了推動“兩化”協(xié)同發(fā)展的四個意義。他首先給出了智能化時代汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的“新三角模型”。
具體來看，“新三角模型”的第一個角是在非智能、包括新能源時期，汽車產(chǎn)業(yè)主要關(guān)心的是汽車自身的技術(shù)進(jìn)步和汽車制造，這構(gòu)成了汽車競爭力的主要來源。
第二個角是現(xiàn)在進(jìn)入智能化時代，更多可以為汽車賦能的是數(shù)字和AI技術(shù)。所以從一定意義上來講，未來會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生根本性影響的是數(shù)字和AI技術(shù)，這會成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的第二個重要來源。
第三個角是汽車服務(wù)業(yè)，過去只關(guān)心汽車制造，當(dāng)汽車離開工廠就進(jìn)入了使用環(huán)節(jié)。未來，服務(wù)生態(tài)要植入汽車全生命周期價值的開發(fā)。
張永偉總結(jié)：“所以從全球角度來講，評價一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力如何，我們會重新建立新的評價模型。比如大家都在觀察的歐洲汽車制造很強(qiáng)，但缺乏數(shù)字和AI技術(shù)能力。美國在數(shù)字技術(shù)、AI技術(shù)等方面走在前列，而中國則具備更加豐富的服務(wù)業(yè)態(tài)，每一個環(huán)節(jié)都會為汽車產(chǎn)業(yè)提供新的價值創(chuàng)造空間?！?/p>
張永偉繼續(xù)給出第二點意義，即汽車服務(wù)業(yè)會是第二汽車產(chǎn)業(yè)。
張永偉認(rèn)為：“當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)價值越來越高時，我們就會發(fā)現(xiàn)汽車離開工廠之后的價值空間甚至要大于制造環(huán)節(jié)?！?/p>
他具體闡述觀點：“汽車服務(wù)業(yè)是待開發(fā)的第二汽車產(chǎn)業(yè)，過去，這個領(lǐng)域在數(shù)字化、智能化等方面相對制造業(yè)要弱一些，但當(dāng)服務(wù)業(yè)和數(shù)字化、AI技術(shù)緊密深度融合的時候，就會帶來整個汽車服務(wù)體系長鏈條的轉(zhuǎn)型或者創(chuàng)新。傳統(tǒng)的養(yǎng)車、汽配、汽車金融、保險等領(lǐng)域可能慢慢地就會更加具備數(shù)字化特征?！?/p>
“當(dāng)我們的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自動駕駛時代，一定會需要一系列與自動駕駛相適應(yīng)的、更加數(shù)字化的新型汽車服務(wù)業(yè)態(tài)與之匹配。所以‘兩化’協(xié)同就變得更加重要了?！睆堄纻?qiáng)調(diào)。
第三點意義是，智能化將是汽車服務(wù)的發(fā)展方向。
張永偉表示：“從大背景來看，智能化不僅僅是汽車制造業(yè)的發(fā)展方向，也是汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展方向?！?/p>
他繼而談到：“當(dāng)消費者關(guān)注汽車本身的同時，也會將更多的體驗放在整個汽車的使用環(huán)節(jié)上，包括養(yǎng)護(hù)、停車等，這會極大地增加汽車對消費產(chǎn)生的凝聚力?！?/p>
第四點意義是，要積極探索推動“兩化”協(xié)同發(fā)展的路徑。張永偉提出：“總體來講，汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了‘新三角時代’，服務(wù)業(yè)會成為新興的第二汽車產(chǎn)業(yè)。汽車服務(wù)業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展方向都是智能化，因此推動汽車本身智能化和汽車服務(wù)業(yè)智能化二者協(xié)同發(fā)展，是中國成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)國的重要的、獨特的路徑?！保▓D/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
